Πάραλος - Μόνο το καράβι;

Έντονη κινητικότητα αυτές τις μέρες σχετικά με το καράβι και τη σύνδεση της Σάμης και της Ιθάκης με την Πάτρα. 

Και αντίστοιχα έντονο παρασκήνιο. 

Και αναλύσεις βέβαια που συνδέουν άμεσα τη διακοπή της σύνδεσης με το μαρασμό της Σάμης.

Επιτρέψτε μου να θεωρώ αυτές τις αναλύσεις από πρόχειρες έως αυθαίρετες. 

Να θυμίσω την ανάπτυξη της Αγίας Ευφημίας όταν σταμάτησε η ακτοπλοϊκή σύνδεση με τον Αστακό. Η γραμμή δεν επέστρεψε ποτέ στην Αγία Ευφημία.

Να θυμίσω και την αποστροφή στα κάλαντα του Κοντραστάρου το 2010 (ναί τότε) που μας έλεγε "…στη Σάμη που ΄γινε χωριό …λιμάνι τση Πυλάρου!" (δείτε το εδώ).

Για να προλάβω αντιδράσεις, δεν υποστηρίζω ότι δεν χρειάζεται το καράβι - σε καμμία περίπτωση. 

Υποστηρίζω, το είπα και πριν, ότι ο μαρασμός της Σάμης δεν οφείλεται μόνο στη διακοπή της σύνδεσης με την Πάτρα.

Δηλαδή, αν επιστρέψει η σύνδεση θα επιστρέψει και η ανάπτυξη στη Σάμη; 

Η συγκυρία λοιπόν ίσως (λέω ίσως, μπορεί να κάνω και λάθος) θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για να σκεφτούμε πως θα μπορούσε να αναπτυχθεί ο τόπος μας και χωρίς τη γραμμή της Πάτρας. 

Πάραλος

Για τα Σπήλαια και τους ...Σπηλαιώτες

Αναδημοσιεύουμε από το KefaloniaNews.

Μαύρη είναι η νύκτα στα…..σπήλαια μαύρη σαν καλιακούδα.

Πρόσφατα, βρέθηκα με μια παρέα….

Ο Αύγουστος είναι ο ιδανικός μήνας για κάτι τέτοιες στιγμές που χαλαρώνουν.

Συζήτηση και κουτσουμπολιό, καλοπροαίρετα, έτσι; ….

Ποτέ κακοπροαίρετα, σε μια εποχή που όλα βγάζουν μάτι.

Αλλά, ένας φίλος δεν μ’ άφησε να απολαύσω τη χαλάρωση που μου πρόσφερε η συγκεκριμένη στιγμή.

Δεν σας κρύβω ότι με είχε ψήσει από την αρχή.

Άσε του είπα, προαισθανόμενος ότι πάει να μου χαλάσει την όμορφη παρέα και την ….ελεύθερη συζήτηση.

Αλλά….

Τελικά μ’ έπεισε….

Τραβηχτήκαμε παράμερα.

Κι άρχισε να μου λέει, να μου λέει, να μου λέει.

Ο αφιλότιμος κάτι μου ψιθύριζε για τα……. σπήλαια.

Μελισσάνη Δογκαράτη.

Είχε βγάλει χαρτί και μολύβι κι έγραφε.

Αλλά, προς έκπληξη μου, όταν άρχισα να ψιλό-υποψιάζομαι ότι κάτι συμβαίνει.

Ο μπαγάσας τα είχε όλα έτοιμα, και μου έβγαλε κοτζάμ φάκελο.

Λοιπόν, πατριώτες έπεσα σε ….πηγή.

Ακούστε, ωπ λάθος, διαβάστε.

Κάποιοι θέλουν να μας περνάνε για αφελής…

Κακοπροαίρετους δημότες (κατά κύριο Ανουσάκη ) ….

Λοιπόν, η περίπτωση σηκώνει ερώτηση προς τον Δήμαρχο και τους 41 δημοτικούς συμβούλους , ιδιαίτερα βέβαια προς τους υπεύθυνους τουρισμού και σπηλαίων.

Συμφωνά λοιπόν με την ανακοίνωση του ……αναμορφωτή της Κεφαλονιάς κυρίου Κεκκάτου αντιδημάρχου τουρισμού .

Έ ρε δόξες ο Ευάγγελος.

Που, όπως ανέφερε σε δελτίο τύπου με υπερηφάνεια, με τις ενέργειες του, τριπλασίασε τις αφίξεις επισκεπτών από τα κρουαζερορόπλοια για την περίοδο Μάρτιος – Ιούλιος 2012, όπως αναφέρει επισκέφτηκαν το σπήλαιο Μελισσάνης 58.462 επισκέπτες και την ίδια περίοδο το 2013 71.201, με βάση λοιπόν τις καλύτερες προβλέψεις στατιστικά στο τέλος Οκτωβρίου θα έχουν επισκεφτεί το σπήλαιο 130.000 περίπου επισκέπτες, και το 2012 λογικά μια που τα στοιχεία τα κρατάτε μυστικά γύρω στις 110.000.

Σημειωτέον το εισιτήριο σήμερα είναι 7 ευρώ χωρίς να υπολογίσουμε τα παιδικά και τα γκρουπ που έχουν άλλη τιμολογιακή πολιτική.

Καλά μέχρι εδώ;

Πιστεύω να γίνομαι κατανοητός.

Δεν αναφέρομαι σε οικονομικά στοιχειά για την περίοδο αυτή για ευνόητους λόγους!

Πάμε λοιπόν, όπως μου είπε ο φίλος μου, (με στόμφο), σε μια διεφθαρμένη περίοδο τότε που την Κεφαλονιά την κυβερνούσαν «ανίκανοι απατεώνες».

Μιλάμε για την περίοδο 2004-2005 τότε που τα κρουαζερορόπλοια ήταν πολύ λιγότερα και η επισκέπτες ακόμα πιο λίγοι.

Με βάση λοιπόν το πρακτικό του δήμου Σάμης συνεδρίαση 2 Μαρτίου 2005 (διαβάστε παρακάτω), στον απολογισμό του τότε δήμαρχου ( Αρτελάρη υποψήφιου στις δημοτικές εκλογές με τον κύριο Παρίση)….

Να σημειώσω ότι γινόταν με οικονομικά στοιχεία μέρα- μέρα, έτσι;

Είχαμε συνολική είσπραξη εισόδου και μπαρ για το εξάμηνο της τότε σαιζόν 901.900 ευρώ από τα οποία τα 149.365 από το μπαρ, με στοιχειώδη γνώσης αριθμητικής αφαιρώντας τις εισπράξεις του μπαρ και διαιρώντας δια 5 που ήταν το εισιτήριο εκείνη την χρονιά επισκέφτηκαν το σπήλαιο 105.507.

Εδώ επειδή τα στοιχειά είναι οικονομικά και δεν υπολογίζουμε τα παιδικά που ήταν 3 ευρώ και τις εκπτώσεις στα γκρουπ σίγουρα ο πραγματικός αριθμός ήταν πάνω από 170.000 επισκέπτες το 2004, διαφορά με τους 110.000 περίπου του 2012 60.000 άτομα περίπου!!!!!!!!!

Δηλαδή, μ ε την ίδια συλλογιστική και με συνολικές εισπράξεις το 2005 942.852,1 από τις οποίες τα 157.975 από το μπαρ οι επισκέπτες ήταν 156.975 και με την ανάγωγη πάνω από 180.000!!!!

Και μιλάμε για περίπου δέκα χρόνια πίσω.

Μαύρη είναι η νύκτα στα…..σπήλαια μαύρη σαν καλιακούδα.

(Όχι, μηνύσεις δεν δέχομαι).

Κι επειδή, απάντηση δεν πρόκειται να πάρω.

Σε κάποια άλλα site «σκοτώνονται» κυριολεκτικά μέσα στο Μέγαρο για ν’ απαντήσουν με την ταχύτητα του φωτός.

Κι επειδή θα με αποκαλέσουν (σίγουρα) αφελή, γραφικό και κακοπροαίρετο.

Αν έχετε τα κότσια απαντήστε με οικονομικά στοιχειά .

Και επειδή γνωρίζω ότι στη Ελλάδα δεν συνηθίζεται το χαρακίρι…..

Η ερώτηση είναι , λόγω ευθιξίας (χα, χα) θα παραιτηθεί κανένας;

Αυτά τα λίγα γι αυτή τη Δευτέρα, την δεύτερη μέρα του Σεπτέμβρη.

Καλό μήνα.

Γεια σας.

Πηγή: KefaloniaNews

Μην πάει ο νους σας στο κακό...

Απλά μας φάνηκε ενδιαφέρον αυτό το άρθρο. Πάντα η ανάπτυξη πρέπει να ισορροπεί. Με το σεβασμό; το περιβάλλον; τους νόμους και τους κανόνες; Για να αποφεύγουμε τα "αγνώριστα" (μη πούμε και τα "σαν τα μούτρα μας"....).....

Αναδημοσιεύουμε από το Newsit.

Μία εικόνα αξίζει όσο χίλιες λέξεις. Ειδικά στην περίπτωση του όρμου “Βαθύ”, στον Άγιο Νικόλαο, η φωτογραφία που αποτυπώνει το πριν και το μετά είναι πέρα για πέρα αποκαλυπτική.

Μέσα σε διάστημα 7 χρόνων, ο όρμος στο Βαθύ άλλαξε όψη με αποτέλεσμα να μην θυμίζει σε τίποτα την “άγονη” ομορφιά του παρελθόντος.

Μεγάλες ξενοδοχειακές μονάδες έχουν αναπτυχθεί πάνω στο κύμα, σε απόσταση αναπνοής από τον αιγιαλό. 

Σύμφωνα με το prismanews.gr, αντίστοιχες εικόνες εντοπίζονται και σε πολλές ακόμα περιοχές της Κρήτης όπου ο φυσικός πλούτος έγινε ... θυσία στο βωμό της τουριστικής βιομηχανίας.

Πηγή:  http://www.newsit.gr/default.php?pname=Article&art_id=214692&catid=6

To Λιμεναρχείο και η Παραλιακή

Αναδημοσιεύουμε από το KefaloniaPress την παρακάτω επιστολή - διαμαρτυρία καταστηματάρχη της περιοχής μας.

Τα 2 τελευταία χρόνια το Λιμεναρχείο βρήκε τρόπο να ενισχύει το ΔΝΤ ΕΠΙΒΑΛΛΟΝΤΑΣ ΠΡΟΣΤΙΜΑ στους κατέχοντες χώρο παραλίας στη ΣΑΜΗ όχι γιατί δεν τον πληρώνουν αλλά γιατί δεν πληρώνεται άμεσα με την έναρξη της σαιζόν.

'Ολα τα προηγούμενα χρόνια, πάνω από 25, με κοινή συμφωνία με Λιμενικό Ταμείο, μας εδίδετο η δυνατότητα να εξοφλούμε τμηματικά μέσα στη σαιζόν.

Τώρα που οι καιροί είναι τόσο δύσκολοι ευχαριστούμε τις ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ που τους κάνουν ακόμη δυσκολότερους γιατί έτσι  θα μας κάνουν να παραδώσουμε τα κλειδια των μαγαζιών  μας ΜΙΑ ΩΡΑ ΝΩΡΙΤΕΡΑ.

ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΓΙΑ ΤΟ ΧΡΟΝΟ ΣΑΣ

ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΑΡΧΗΣ ΣΑΜΗΣ

Πηγή:  http://kefaloniapress.gr/index.php?option=com_content&task=view&id=32946&Itemid=38

Ρουπάκι: ίσως είναι καιρός να ανοίξει μια γενικότερη συζήτηση για τον τουρισμό στην περιοχή μας που απλά ...δεν πάει. Η φτώχεια φέρνει γκρίνια και ίσως έχει τα δίκια του ο καταστηματάρχης αλλά το  μεγάλο πρόβλημα δεν είναι το ποσό του προστίμου. Οι δυσλειτουργίες και τα προβλήματα στην παραλιακή ζώνη είναι πολλές και πολλά. Περιμένουμε και τα σχόλιά σας αγαπητοί αναγνώστες.

ΤΕΙ Ιονίων Νήσων - Θερινό Σχολείο στις Τεχνολογίες Πληροφορικής για την Τουριστική Ανάπτυξη

ΣΑΜΗ : Ντουζ για.. τουριστικό βραβείο!!

Αναδημοσιεύουμε από το KefaloniaPress.

 
Aυτά είναι τα ντουζ της Σάμης κύριε Δήμαρχε Κεφαλονιάς, κύριε Πρόεδρε Σάμης και Αντιδήμαρχε.

Σας ευχαριστούμε που μας νοιάζεστε!!!!!!!!!

Λείπει μόνο το σαπούνι !!!!! Να μας το στείλετε σας παρακαλούμε!!!!!!!!! Διαφορετικά θα το κρατήσουμε από τα δημοτικά τέλη που μας ζητάτε ή από τα χρήματα του Λιμενικού Ταμείου για τα τραπεζοκαθίσματα.

Μπορείτε επίσης να τα βάλετε στην τράπεζα της Σάμης.

Όλα τα φτιάξατε κύριε Δήμαρχε τα δυο χρόνια που είστε Δήμαρχος!!!!! Ευχαριστούμε πολύ!!!!!!!!!!

Ευχόμαστε να είστε καλά εσείς και οι παρατρεχάμενοί σας να μας παρέχετε ακόμα περισσότερα!!

ΑΝΑΓΝΩΣΤΡΙΑ

Kefalonia Press: Τα δημοτικά ντουζ στη Σάμη έχουν κλείσει γιατί ο Δήμος δεν έχει λεφτά να προσλάβει υπάλληλο. Δημότες ζητάνε τα κλειδιά για να αναλάβουν δωρεάν την λειτουργία και την καθαριότητά τους για να εξυπηρετούνται τα μικρά σκάφη που πάνε στη Σάμη, και να κατεβαίνει κόσμος στο λιμάνι ώστε να έχουν κίνηση τα μαγαζιά. Ο Δήμος ακόμα δεν έχει απαντήσει στο αίτημα.

Έτσι, προκειμένου να εξυπηρετούνται κάποιοι τουρίστες και περισσότερο για διαμαρτυρία κάποιοι βάλανε ντουζ στο φοίνικα. Πρέπει να ξέρετε ότι το πρώτο που θέλουν οι επιβάτες από τα ιστιοπλοϊκά μόλις φθάνουν σε ένα λιμάνι, είναι να ρίξουν νερό επάνω τους να φύγει η αλμύρα. Ούτε στο Αργοστόλι, ούτε στη Σάμη προσφέρεται αυτή η βασική υπηρεσία.

Πηγή:  http://kefaloniapress.gr/index.php?option=com_content&task=view&id=30481&Itemid=38

Λέγανε για τη Σάμη...... (2005)

Πλοηγώντας στο διαδίκτυο βρήκαμε το παρακάτω κείμενο, οι εντυπώσεις επισκεπτών στη Σάμη, το 2005.

Sami
Sitting as it does in a wide bay, Sami was once the island’s capital and is the sole survivor of Kefalonia’s four city states. Everyone knows, of course, that Sami was used to recreate a wartime Argostoli for the filming of Captain Corelli’s "Mandolin" in 2000. Being ardent fans of the film, Sami is therefore a must-see for us today.

We enter the town from the west and drive down the road towards the harbourside. “It’s a bit rundown,” says Caz, and I’m inclined to concur. Holes in the road, houses with shutters hanging off them, cars that look like they’ve just competed in (and lost) the local demolition derby, and a general air of tattiness: our image is fading rapidly...

The wide main square is where we leave the jeep to stroll along the harbourside. There are a few decent-looking tavernas here, all offering “catch of the day,” most hanging on till the last seconds of the summer to ensnare some late-season customers while they can. We see a few rundown-looking hotels and a couple of tourist shops, their stock now almost depleted.

Suddenly, there it is, can it be…? Yes, it is, it’s... CAPTAIN CORELLI’S SNACK BAR!! Half expecting to see Nicholas Cage and Penelope Cruz enjoying a doughnut, we stroll by only to be disappointed. Can this really be all that Sami has to offer? The answer to that is an astounding YES.

If ever a place got complacent and decided to rest upon its Hollywood laurels, then it’s here. It’s no surprise that the majority of British tour companies don’t even bother with Sami anymore, and I can’t say that we blame them.

I like to illustrate my journal entries with the maximum four photographs; I’m going to be hard-pressed here to find four things worthy of a picture. Fortunately, a fisherman ambles into view and I catch him with his bag of sardines as he mooches by. I do then find the pretty church up a side lane (that’s two then) and click away here.

We do “find” the central square that was mocked up as Argostoli, but no thanks to the local information boards. Maybe Sami feels that we don’t need telling?

Without wishing to appear flippant, there’s just one thing I can say about Sami: God help her if she ever experiences another earthquake, but at least there’s nothing much left to fall down or to be damaged.

Στην αρχή σκεφτήκαμε να μην το μεταφράσουμε, τουριστικό μέρος είμαστε, ξέρουμε να διαβάζουμε και να καταλαβαίνουμε αγγλικά. Aς ξεκινήσουμε όμως ανάποδα, και ας μεταφράσουμε την κατακλείδα του κειμένου:

Χωρίς να θέλω να φανώ επιπόλαιος, υπάρχει μόνο ένα πράγμα που μπορώ να πω σχετικά με τη Σάμη: Ο Θεός να την βοηθήσει αν ποτέ βιώσει ένα άλλο σεισμό, αλλά τουλάχιστον δεν υπάρχει τίποτα να μείνει και πολλά να πέσουν ή να καταστραφούν.

Και σε άπταιστα ελληνικά: floor is open to comments!

Κρουαζιέρες: σκέψεις και προβληματισμοί.

Σαν επαγγελματίας στην Αρχαία Ολυμπία πολλά χρόνια και έχοντας εμπειρία από το θέμα κρουαζιέρα εκεί θα ήθελα να εκφράσω κάποιες σκέψεις.

Προσωπικά δεν θα ήθελα να είμαι μάντης κακών αλλά είδαμε εικόνα (από το kefalonia press)  λιθόστρωτου με τρία κρουαζερόπλοια. Ερημιά και τα περισσότερα μαγαζιά άδεια και ‘’άσεφτα’’.

Το γιατί δεν είναι εύκολο να απαντηθεί. Στο Κατάκωλο ο κόσμος που μένει είναι λίγος σε σχέση με αυτούς που αγοράζουν την εκδρομή για Αρχαία Ολυμπία.

Και εδώ το ίδιο συμβαίνει. 

Άρα ο κόσμος φεύγει για Μελισσάνη Μύρτο κ.λ.π.  

Αυτοί που μένουν εδώ συνήθως δεν αγοράζουν τίποτα. 

Αυτοί που έχουν λίγα λεφτά αγοράζουν την εκδρομή ή παίρνουν ταξί, νοικιάζουν μηχανάκια και φεύγουν. 

Άσε που το μπαστούνι είναι τόσο μακρυά από την αγορά που οι περισσότεροι - ειδικά οι ηλικιωμένοι - αδυνατούν να κατέβουν.

Μήπως τελικά είναι καλύτερα κάποια κρουαζιερόπλοια ειδικά τα μικρότερα  να πιάνουν στη Σάμη ετσι ώστε οι εκδρομές να κατεβαίνουν στην πόλη για το μουσείο και shopping?

Τι νόημα έχει να έχουμε δύο μεγάλα καράβια την ίδια μέρα και ώρα να φεύγουν 45 λεωφορεία για εκδρομές και η πόλη να έχει ελάχιστο κόσμο και τα μαγαζιά άδεια…

Ελπίζω να μην σας κούρασα.

Παπαλάμπρος Λάμπρος.

Ρουπάκι: να θυμήσουμε προπέρσινη ανάρτηση για το θέμα, τις προσδοκίες και τις ...πλάνες που δημιουργεί το θέμα της κρουαζιέρας - αυτής της ειδικής κατηγορίας τουρισμού. 

Διαβάστε το: http://sami-roupaki.blogspot.gr/2009/09/blog-post_12.html

Α. Ζαπάντης: Απαράδεκτη η εικόνα της Σκάλας

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

ΣΚΑΛΑ , Ο ΠΙΟ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΣ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΟΣ ΠΡΟΟΡΙΣΜΟΣ ΤΗΣ ΚΕΦΑΛΛΟΝΙΑΣ  ΣΕ ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ .

Η Πρωτομαγιά ήρθε και …πέρασε , η τουριστική περίοδος ξεκίνησε αλλά η εικόνα που παρουσιάζει η Σκάλα  είναι το λιγότερο απαράδεκτη.

Οι κάτοικοι της Σκάλας και οι επαγγελματίες είναι θεατές πλέον σε ένα θέατρο του παραλόγου.
Υποσχέσεις από τη Δημοτική Αρχή, μεγαλόστομες διακηρύξεις και  συνεδριάσεις επιτροπών αλλά πρακτικό αποτέλεσμα κανένα.

Οι ελπίδες για μια καλή τουριστική περίοδο, ειδικά σήμερα σε συνθήκες οικονομικής κρίσης, βουλιάζουν μέσα στη δίνη των προβλημάτων που δεν έχουν αντιμετωπιστεί έγκαιρα και αποτελεσματικά.

Η Σκάλα, ο πιο σημαντικός τουριστικός προορισμός της Κεφαλλονιάς με περισσότερες από 5.000 κλίνες, παρουσιάζει απαράδεκτη εικόνα.

• Δρόμοι σκαμμένοι, με λακούβες και επικίνδυνες παγίδες που δεν έχουν αποκατασταθεί,
• Ο παραλιακός δρόμος σχεδόν αδιάβατος με κίνδυνο να συμβούν ατυχήματα,
• Σκουπίδια σε πολλά σημεία, πεζοδρόμια που δεν έχουν καθαριστεί, λάμπες καμένες, φωτιστικά που δεν λειτουργούν,
• Παιδικές χαρές που έχουν ανάγκη από επισκευές και συντηρήσεις.
• Οι τουρίστες έχουν έλθει αλλά οι παραλίες δεν έχουν καθαριστεί, αντίθετα σε κάποια σημεία έχουν φορτωθεί με χώματα και μπάζα.

Οι κάτοικοι και οι επαγγελματίες της Σκάλας ζητούν απάντηση :

Ποιός είχε την ιδέα αντί να καθαρίσει την παραλία, να την οργώσει με τρακτέρ λες και είναι …λαχανόκηπος;

Επίσης:

• Συνεργείο καθαριότητας με επαρκή αριθμό ατόμων και αυτοκίνητο σε καθημερινή βάση, για να μπορεί να καθαρίζει χιλιόμετρα ακτών και δρόμων αλλά και τους κοινόχρηστους χώρους, δεν έχει οργανωθεί ακόμα,
• Το γραφείο τουριστικών πληροφοριών είναι άγνωστο εάν θα λειτουργήσει.

Ο Πρόεδρος και το Τοπικό Συμβούλιο, τοπικοί φορείς όπως ο Σύλλογος Εμπόρων Σκάλας, κάτοικοι και επαγγελματίες έχουν αντιδράσει από νωρίς.

Με έγγραφά τους, με προσωπικές παραστάσεις στο Δήμαρχο, με τη συμμετοχή τους στη συγκέντρωση στη Σκάλα μαζί του, επισήμαναν έγκαιρα τα προβλήματα και ζήτησαν να έχουν λυθεί πριν αρχίσει η τουριστική περίοδος.

Όμως η τουριστική περίοδος ξεκίνησε και η εικόνα που παρουσιάζει η περιοχή είναι δυσφήμηση για τον τουρισμό μας.

Βέβαια η εικόνα δεν είναι καλύτερη ούτε στον Κατελειό όπου δρόμοι και πεζοδρόμια δεν έχουν καθαριστεί  ακόμα.

Ακόμη και τα φύκια  δεν έχουν απομακρυνθεί  από την παραλία και βρίσκονται σωρός δίπλα στα μαγαζιά και στον οικισμό.

Ειδικά στη Σκάλα ο Πρόεδρος και το Τοπικό Συμβούλιο έχουν θέσει εγγράφως στη διάθεση του Δημάρχου τις παραιτήσεις τους σε ένδειξη διαμαρτυρίας για τα προβλήματα της Κοινότητας που δεν αντιμετωπίζονται από τη Δημοτική Αρχή.

Σήμερα δεν υπάρχουν πλέον άλλα χρονικά περιθώρια. Η οργή και η αγανάκτηση περισσεύουν γιατί τουριστικές δραστηριότητες και επαγγελματίες καταστρέφονται.

Καλούμε το Δήμαρχο Κεφαλλονιάς κ. Παρίση να αναλάβει προσωπικά την πρωτοβουλία ώστε όλα αυτά τα προβλήματα να λυθούν άμεσα.

Επίσης το Δημοτικό Συμβούλιο Κεφαλλονιάς να συζητήσει άμεσα και κατά προτεραιότητα το θέμα ώστε να υπάρξουν δεσμεύσεις αλλά και για να μην επαναληφθούν στο μέλλον παρόμοιες καταστάσεις.

Ήδη έχουμε καθυστερήσει και η ζημιά στην περιοχή και στον τουρισμό μας έχει γίνει.

Σκάλα, 2-5-2012

Ανδρέας Ζαπάντης
Δημοτικός Σύμβουλος Κεφαλλονιάς
Πρώην Δήμαρχος Ελειού-Πρόννων

Αντώνη Τρίτση 64
Αργοστόλι 28100
ΑΡΓΟΣΤΟΛΙ Κεφαλονιά
Τηλ/φαξ 2671029109 .
www.kefalonia-ithaca.gr
e-mail: oeeddki@otenet.gr


ΑΡΓΟΣΤΟΛΙ 28-11-2011

ΑΡ. ΠΡ. 367

ΠΡΟΣ Μ.Μ.Ε ΚΕΦ/ΝΙΑΣ &ΙΘΑΚΗΣ

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Στις 24/11/2011 στο Κάραβελ, η Πανελλήνια Συντονιστική Επιτροπή Φορέων Περιοχών που θίγονται από την ανάπτυξη των υδατοκαλλιεργειών, οργάνωσε συνάντηση, για τη λήψη αποφάσεων που θα οδηγήσουν στην ανατροπή της πραξικοπηματικής ΚΥΑ που υπεγράφη στις 04/11/2011 από 8 υπουργούς της τότε κυβέρνησης. Μία ΚΥΑ που θίγει στο σύνολο το περιβάλλον τον τουρισμό & τις παράκτιες περιοχές της Ελλάδας.

Στη συνάντηση μετείχαν 30 Δήμοι και 68 φορείς από όλη τη χώρα.

Καλεσμένοι ήταν ο υφυπουργός τουρισμού κ. Π. Αλιβιζάτος, βουλευτές από όλα τα κόματα, καθώς και ο πρόεδρος της ΚΕΔΕ κ. Κ. Ασκούνης.

Οι βουλευτές υπέγραψαν τη διακύρηξη της Επιτροπής και δεσμεύτηκαν να προχωρήσουν στις προβλεπόμενες θεσμικές ενέργειες στη Βουλή, για τη απόσυρση της ΚΥΑ.

Η Ομοσπονδία Καταλυμάτων Κεφαλονιάς-Ιθάκης μετείχε στη συνάντηση (ως μέλος της επιτροπής), με την πρόεδρο Ατσάρου Κατερίνα και με το μέλος του Δ.Σ της ΣΕΕΔΔΕ κ.Αντωνάτου Σίσσυ, οι οποίες συνυπέγραψαν τη διακήρυξη της Επιτροπής και συντάσσονται μαζί της για οποιαδήποτε περαιτέρω ενέργεια. Επίσης συντάσσονται και συνυπογράφουν την διακήρυξη και όλοι οι Σύλλογοι Τουριστικών Καταλυμάτων Κεφαλονιάς & Ιθάκης

Από την Κεφαλονιά παρευρέθηκαν ο Δήμαρχος κ. Α.Παρίσης,ο αντιδήμαρχος κ. Γ. Βαγιωνίτης καθώς και επαγγελματίες από την Έρισσο.

Για την Ο.Ε.Ε.Δ.Δ.Κ.Ι

Η ΠΡΟΕΔΡΟΣ 
ΚΑΤΕΡ. ΑΤΣΑΡΟΥ

Η Γ. ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ
ΝΙΚ. ΚΑΛΛΙΒΩΚΑ

Ιδού η Ρόδος!

Αναδημοσιεύουμε από το "newsit.gr" μια ...ενδιαφέρουσα αναφορά για τον Τουρισμό της Ρόδου. Έτσι, για ...τσίγκλισμα!

Ρεκόρ κάθε εποχής αναμένεται να καταγράψει φέτος η τουριστική κίνηση στο νησί της Ρόδου, ενώ αντίστοιχα καλά αποτελέσματα καταγράφονται σχεδόν σε όλα τα νησιά της Δωδεκανήσου.
Σύμφωνα με εκτιμήσεις των τουριστικών παραγόντων του νησιού, οι αφίξεις τουριστών στο νησί της Ρόδου αναμένεται ότι θα ξεπεράσουν τα 2.500.000, γεγονός που θα αποτελέσει την καλύτερη χρονιά στην ιστορία του ροδιακού τουρισμού.

Με βάση τα στοιχεία που ανακοίνωσε η Ένωση Ξενοδόχων Ρόδου, στο 9μηνο Ιανουαρίου-Σεπτεμβρίου οι αφίξεις τουριστών ήταν αυξημένες κατά 20,87% σε σύγκριση με πέρσι, γεγονός που επιβεβαιώνει τις εκτιμήσεις που υπάρχουν.

Όπως προέκυψε από την επεξεργασία των στοιχείων στο νησί ήρθαν με πτήσεις 1.605.961 άτομα, έναντι 1.328.695 ατόμων το 2010.

Τα σκήπτρα κρατούν οι Άγγλοι, και ακολουθούν Γερμανοί και Ιταλοί ενώ στην τέταρτη θέση ανέβηκαν και διατηρούνται οι Ρώσοι. Όλες ανεξαιρέτως οι αγορές και κυρίως οι παραδοσιακές εμφανίζουν αύξηση εκτός από την αγορά της Αυστρίας, η οποία φέτος ακολούθησε πτωτική πορεία.

Πηγή: http://www.newsit.gr/default.php?pname=Article&art_id=99830&catid=6

Αγ. Κονιδάρης: Kefalonia, Kefallonia, Cephalonia, Cefalonia, Κεφαλονιά, Κεφαλλονιά, Κεφαλληνία: Τελικά πώς ονομάζεται το νησί μας;

Γράφω αυτό το μικρό άρθρο γιατί το θέμα της ονομασίας του νησιού μας, τόσο σε ό,τι αφορά την Ελληνική αλλά και την Αγγλική (με Λατινικούς χαρακτήρες δηλαδή) γραφή του είναι ένα θέμα αρκετά μπερδεμένο και επηρεάζει ιδιαίτερα τις επιχειρήσεις του Τουρισμού. Η κατάσταση είναι ιδιαίτερα συγκεχυμένη και είναι η ίδια εδώ και πάρα πολλά χρόνια.

Στα Ελληνικά:

1. Μέχρι πρόσφατα στο Νομό μας υπήρχε η Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Κεφαλληνίας και Ιθάκης που άλλοτε όμως γραφόταν και ως Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Κεφαλονιάς και Ιθάκης
2. Σήμερα ζούμε στο Δήμο Κεφαλλονιάς που ανήκει στην Περιφερειακή Ενότητα Κεφαλληνίας και Ιθάκης. Ανήκουμε δε, στο Νομό Κεφαλληνίας
3. Οι αναχωρήσεις του αεροδρομίου Ελ. Βενιζέλος ως προορισμό μας αναφέρουν ως Κεφαλλονιά
4. Ο ορθογράφος του Microsoft Word όταν κάνουμε λάθος στη γραφή του ονόματος του νησιού μας προτείνει: Κεφαλονιά και Κεφαλληνία
5. Στην παγκόσμια διαδικτυακή βιβλιοθήκη Wikipedia το νησί μας αναφέρεται ως Κεφαλονιά

Στα Αγγλικά:

1. Οι περισσότερες ιστοσελίδες (sites) μας αναφέρουν ως Kefalonia
2. Οι αναχωρήσεις του αεροδρομίου Ελ. Βενιζέλος ως προορισμό μας αναφέρουν ως Kefallonia
3. Μεγάλες ταξιδιωτικές εταιρείες και tour operators (όπως η Thomas Cook) μας αναφέρουν ως Kefalonia
4. Οι περισσότεροι όμως από εμάς νομίζουμε ότι οι Άγγλοι μας αναφέρουν ως Cephalonia
5. Οι Ιταλοί σίγουρα μας αναφέρουν ως Cefalonia
6. Ο ορθογράφος του Microsoft Word όταν κάνουμε λάθος στη γραφή του ονόματος του νησιού μας προτείνει: Kefallinia και Cephalonia
7. Η Google, σε διάφορα γεωγραφικά εργαλεία της (π.χ. Google Earth), μας αναφέρει αλλού ως Kefallinia και αλλού ως Kefalonia
8. Στην παγκόσμια διαδικτυακή βιβλιοθήκη Wikipedia το νησί μας αναφέρεται ως Kefalonia (με αναφορά σε όλες τις άλλες πιθανές ονομασίες)

Είναι φανερό ότι υπάρχει μια σύγχυση σχετικά με την ονομασία του νησιού μας σε ό,τι αφορά την ορθογραφία. Η σύγχυση είναι φανερή και στο πως μας αναζητούν στο Διαδίκτυο. Χωρίς να θέλω να μπω σε λεπτομέρειες σε αυτό το άρθρο, η μάχη της ορθογραφίας του ονόματος του νησιού μας έχει δοθεί και έχει κερδηθεί στο Διαδίκτυο. Στα Ελληνικά οι (συντριπτικά) περισσότεροι μας αναζητούν με τον όρο Κεφαλονιά και στα Αγγλικά μας αναζητούν με τον όρο Kefalonia. Το γεγονός αυτό φανερώνει ότι οι χρήστες του Διαδικτύου συνήθως επιλέγουν την απλούστερη δυνατή γραφή.

Το θέμα της ορθογραφίας μπορεί να φαίνεται επουσιώδες, αλλά γι’αυτούς που γνωρίζουν θέματα του Διαδικτύου είναι εξαιρετικά σημαντικό. Ο λόγος βρίσκεται στον τρόπο χρήσης των μηχανών αναζήτησης και κυρίως του Google. Εκεί λοιπόν οι χρήστες εισάγουν όρους αναζήτησης (λέξεις και φράσεις κλειδιά) και αναμένουν σχετικά αποτελέσματα. Άλλα αποτελέσματα παρουσιάζονται για κάθε διαφορετική γραφή του νησιού μας! Δοκιμάστε το!

Για να είμαι σαφής, εγώ προσωπικά ΔΕΝ παίρνω θέση υπέρ ή κατά κάποιας γραφής. Αυτό είναι ένα σημαντικό ζήτημα με ουσιαστικές πολιτισμικές και κοινωνικές απηχήσεις, στο οποίο καλούνται να απαντήσουν οι ιστορικοί και οι γλωσσολόγοι. Από την πλευρά μου, αρκούμαι να επισημάνω το γεγονός της τεράστιας σύγχυσης που δημιουργείται. Όλοι λέμε ότι ο Τουρισμός είναι το βασικό μας προϊόν. Όλοι ξέρουμε ότι στην επιτυχία ενός τουριστικού προορισμού παίζει μεγάλο ρόλο η δημιουργία ενός brand name. Όμως μάλλον έχει έρθει η ώρα να συμφωνήσουμε ποιο επιτέλους είναι αυτό το brand name που θέλουμε για το νησί μας, ξεκινώντας από το όνομά του. Σε αυτό το άρθρο δεν θα αναλύσω τη σημασία του branding στον Τουρισμό. Είναι σίγουρο όμως ότι η έλλειψη σωστού branding επιφέρει απώλεια εσόδων.

Με την ευκαιρία της δημιουργίας του Δήμου Κεφαλλονιάς (ναι αυτή είναι η γραφή όπως υπάρχει στο Σχέδιο Καλλικράτης) πρέπει κατά τη γνώμη μου να συζητηθεί πλέον το θέμα σοβαρά. Πώς θέλουμε να γράφεται το όνομα του νησιού μας στα Ελληνικά αλλά και στα Αγγλικά; Θα πρέπει να παρθεί μια απόφαση και ας την ακολουθήσουμε όλοι. Όλα τα έντυπα, όλα τα επίσημα κείμενα, όλες οι ιστοσελίδες (sites), όλες οι ταμπέλες στους δρόμους ας ακολουθήσουν την ίδια γραφή. Αυτό θα ενισχύσει την εικόνα μας αφού θα φαίνονται περισσότερα αποτελέσματα στις αναζητήσεις. Επίσης θα γίνει σαφές σε όλους για ποιο νησί μιλούν και γράφουν. Είναι ευκαιρία να λυθεί ένα θέμα που χρονίζει.

Τέλος, θα ήθελα να επισημάνω ότι αν και για κάποιους το θέμα μπορεί να φαίνεται απλό, ίσως και δευτερεύων, εν τούτοις χάνονται χρήματα από ανθρώπους που ασχολούνται με τον Τουρισμό διότι κάποιοι που θα έπρεπε να τους βρίσκουν, δεν τους βρίσκουν επειδή ψάχνουν με διαφορετικό τρόπο το όνομα του νησιού μας. Ας σκεφτούμε επίσης το συγκριτικό πλεονέκτημα που έχουν άλλοι ανταγωνιστικοί με εμάς τουριστικοί προορισμοί που δεν έχουν αυτό το πρόβλημα, είτε γιατί δεν υπάρχει άλλος τρόπος γραφής τους (βλέπε Σαντορίνη - Santorini) είτε γιατί μόνοι τους έχουν δημιουργήσει ένα brand name που δεν έχει και μεγάλη σχέση με την επίσημη γραφή τους (βλέπε Κέρκυρα - Corfu, Ζάκυνθος - Zante).

Το πρόβλημα είναι υπαρκτό και όσο δεν αντιμετωπίζεται δημιουργείται μεγαλύτερη σύγχυση.

Πιστεύω ότι θα πρέπει να γίνει μια γενικότερη συζήτηση και να παρθούν συγκεκριμένες αποφάσεις για μια γενικά αποδεκτή γραφή του ονόματος του νησιού αλλά και όλων των τοπωνυμίων (όπου και εκεί υπάρχει σύγχυση σε πολλές περιπτώσεις), στα Ελληνικά και στα Αγγλικά. Κάτι τέτοιο μόνο θετικά αποτελέσματα μπορεί να έχει στην εικόνα του νησιού μας.

Αγησίλαος Κονιδάρης
Μηχανικός Η/Υ και Πληροφορικής, MSc, PhD
konidari@teiion.gr

Ο Μ. Βαλέτας στον "Ημερήσιο"

Αναδημοσιεύουμε από το KefaloniaPress τη συνέντευξη που παραχώρησε ο πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου Κεφαλονιάς και πρώην Δήμαρχος Σάμης κ. Μανώλης Βαλέτας.

Συνέντευξη στη XPIΣTINA ΔIAKATOY

Μετά την καθολική υποστήριξη και την επανεκλογή του κ. Μανώλη Βαλέττα ως Προέδρου του Λιμενικού Ταμείου, με την ψήφισή του από όλα τα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου, είχαμε μία ενδιαφέρουσα συζήτηση με τον τέως δήμαρχο της Σάμης.

Πως νιώθετε που ξαναβγήκατε πρόεδρος στο Λιμενικό Ταμείο με καθολική υποστήριξη;
Ηταν πολύ τιμητικό για μένα. Εδειξε τη συνοχή που έχουμε στο Συμβούλιό μας και μου έδωσε τη δύναμη να συνεχίσω.

Ξεπεράσατε καθόλου το πρόβλημα γραφειοκρατίας για το οποίο παραιτηθήκατε;
Το περίεργο θα ήταν να ξεπερνούσαμε το πρόβλημα. Θα σας αναφέρω μερικές αποφάσεις που εκκρεμούν για να καταλάβετε τι γίνεται. Καταρχάς οι αποφάσεις δαπανών από τον Μάη, προμήθεια υλικών απορρύπανσης δεν έχει εγκριθεί ακόμα, όπως επίσης δεν έχει εγκρυθεί ακόμα η πρόσληψη της κυρίας Παλάση σαν ειδική σύμβουλου του Δήμου για τις τουριστικές εκθέσεις, μιας διακεκριμένης γυναίκας, η οποία ειδικεύεται στο θέμα της κρουαζιέρας. Επίσης εκκρεμεί από τις 6 Μαΐου η συμμετοχή μας στο περιοδικό και την οργάνωση της MEDCRUISE , μια συμμετοχή που είναι πολύ σημαντική δεδομένου ότι είναι μια συλλογική έκφραση των λιμανιών κρουαζιέρας στη Μεσόγειο.

Πως βλέπετε τη φετινή κίνηση στα λιμάνια μας και γενικά στα νησιά μας;
Η κίνηση στα νησιά μας είναι μειωμένη όσον αφορά την σύνδεση με Ελλάδα και Ιταλία και φυσικά ανύπαρκτη σα σύνδεση μεταξύ της έδρας της Περιφέρειας και των άλλων νησιών. Πρέπει όλοι να καταλάβουμε ότι ο τουρίστας δεν πρέπει να μένει στατικός σε ένα μέρος, πρέπει να έχει τη δυνατότητα μετακίνησης σε άλλα μέρη όπως γίνεται στις Κυκλάδες. Μόνο έτσι μπορεί να δουλέψει το τουριστικό πακέτο που λείπει στα νησιά μας.

Με το Μπαστούνι πως τα πάμε φέτος;
Oλα δουλεύουν κανονικά στο Μπαστούνι, χάρις στην άρτια κατασκευή του έργου. Και επίσης χάρις στη συμμετοχή ανθρώπων που εργάζονται για την σωστή λειτουργία του. Συγκεκριμένα αναφέρομαι στον Βαγγέλη Κεκκάτο, τον Aγγελο Μπενετάτο, τον Αδριανό Δρακάτο, τον Δημήτρη Δημουλά, τον εκπρόσωπο της PYRSOS SECURITIES Διονύση Σταθάτο, την ομάδα των εθελοντών Σαμαρειτών με επικεφαλή τον Μπάμπη Μοσχόπουλο και την πολύτιμη συνδρομή της Νομαρχίας, τόσο σε υλικό όσο και σε στελέχωση του γραφείου πληροφοριών που βρίσκεται στο Μπαστούνι. Θέλω να κάνω ιδιαίτερη αναφορά στον κ. Παναγή Σταθάτο γιατί είναι παράδειγμα για όλους με την ευγένεια που τον χαρακτηρίζει. Προβλήματα δεν υπάρχουν, ευτυχώς, στο Μπαστούνι.

Πως πάει η εξυπηρέτηση των θαλαμηγών;
Θα σας πω κάτι που θα φανεί περίεργο. Δεν θέλουν οι θαλαμηγοί να εξυπηρετηθούν στο Μπαστούνι και προτιμούν να έρθουν μέσα στο κυρίως λιμάνι, στο γουλόστρωτο. Για αυτό το λόγο πρέπει να στρέψουμε τις προσπάθειές μας εκεί, να φτιάξουμε δηλαδή μια ωραία εγκατάσταση για να εξυπηρετούνται πιο εύκολα οι θαλαμηγοί, για να τους παρέχεται ρεύμα και νερό εύκολα, αφού κάνουμε εκβάθυνση της λεκάνης.

Τι γίνεται με το λιμάνι του Αργοστολίου που συνάμα είναι και εμπορικό;
Προχωράει η μελέτη μεταφοράς του εμπορικού λιμανιού στη παλιά ΔΕΗ, νομίζω είναι σε τελικό στάδιο και παράλληλα έχει συνταχθεί κανονισμός λειτουργίας για τις φορτώσεις των χύμα-φορτίων που δημιουργούν πρόβλημα.

Σας λείπει η Δημαρχεία στη Σάμη; Και ποιά προβλήματα υπάρχουν εκεί;
Μου λείπει όσον αφορά μόνο τα δύο πρώτα χρόνια της θητείας μου, τα άλλα δύο προτιμώ να μην τα σκέφτομαι. Η Σάμη έχει αρκετά προβλήματα, το πρώτο είναι η απομάκρυνση των Υπηρεσιών από εκεί, δεύτερο πρόβλημα είναι η έλλειψη ιδιωτικών επενδύσεων, τρίτο πρόβλημα είναι η αποχώρηση της Εμπορικής Τράπεζας από εκεί, η οποία δεν έχει αντικατασταθεί πλήρως από την Αχαϊκή, ακόμα ένα πρόβλημα είναι η μη αξιοποίηση των λιμενικών εγκαταστάσεων για τουριστικούς σκοπούς. Τελευταίο πρόβλημα είναι η στέρηση των πόρων των σπηλαίων από την κοινωνία της Σάμης. ο κόσμος της Σάμης περιμένει τη δίκαιη μεταχείρισή του από τον Καλλικρατικό Δήμο.

Πως είναι γενικά η συνεργασία σας με τις αρχές;
Η συνεργασία μου με τον Λιμενάρχη και την Αστυνομία είναι άψογη. Oμως όσον αφορά τη συνεργασία μου με το Δήμο, τον αντιπεριφερειάρχη και το βουλευτή, είναι καλή όταν αφορά μεμονωμένα θέματα που θα θέσουν αυτοί και εγώ θα πρέπει να εκτελέσω. Oταν όμως θέτω εγώ θέματα, όπως παραδείγματος χάρη τη θαλάσσια σύνδεση Κεφαλονιάς με περιφέρεια και βόρεια Ιταλία, τότε είμαι μόνος μου και επομένως αναποτελεσματικός. Για να καταλάβετε για το τελευταίο αναγκάστηκα να κάνω σχετική υπερώτηση στη Βουλή των Ελλήνων χρησιμοποιώντας τον κ. Κουβέλη της Δημοκρατικής Αριστεράς. Ακόμα έχω έλλειψη πληροφόρησης σχετικά με τα έργα και την καθημερινότητα του νησιού. Eχω άριστη συνεργασία με τον κ. Ματιάτο στην καθαριότητα και τον φωτισμό και με τον κ. Κεκκάτο σε ότι αφορά τουριστικά θέματα. Δεδομένου ότι διαχειρίζομαι ένα σημαντικό τομέα της καθημερινής δραστηριότητας του νησιού νομίζω ότι πρέπει να έχω σφαιρική γνώση όλων των θεμάτων, ώστε να μπορώ να κάνω ανάλογες εισηγήσεις στο συμβούλιό μου, το οποίο παίρνει τις αποφάσεις στο τέλος.

Πως βλέπετε την εξέλιξη του Καλλικράτη στην Περιφέρεια και τους Δήμους μας;
Η εξέλιξη του Καλλικράτη στην Περιφέρεια θα έπρεπε είναι άμεσα συνδεδεμένη με την καλή συγκοινωνία, θαλάσσια και αεροπορική, την δημιουργία ευνοϊκού κλίματος για επενδύσεις, την επιδοτούμενη μετεκπαίδευση του τουριστικού δυναμικού, την ανάλογη ανάπτυξη των άλλων παραγωγικών τομέων και την εξυγίανση των οικονομικών του Δήμου. Πρέπει να ληφθεί μέριμνα για οικισμούς όπως η Σάμη, ο Πόρος και το Ληξούρι που κινδυνεύουν άμεσα από τον συγκεντρωτισμό του Καλλικράτη και το κόστος που συνεπάγεται για τους κατοίκους της Περιφέρειας. Σκεφτείτε τι σημασία έχει για ένα κάτοικο της Σάμης το κλείσιμο της γέφυρας Δεβοσέτου, τη στιγμή που η τιμή της βενζίνης είναι στα ύψη και πρέπει να πάει από τον Κούταβο.

Τι γνώμη έχετε για το δήμαρχο Κεφαλονιάς και το δήμαρχο Ιθάκης;
O δήμαρχος Κεφαλονιάς προσπαθεί να κάνει το καλύτερο. Eχει αναλάβει ένα τεράστιο έργο στους ώμους του και για την ώρα είμαι ικανοποιημένος για το πώς χειρίζεται ο ίδιος την κατάσταση, δεδομένου ότι έχει λάβει τα κατάλληλα μέτρα κάνοντας οικονομία για να μπορέσει ο Δήμος να μπει και πάλι σε αναπτυξιακή τροχιά. Πιστεύω ότι και το Δημοτικό Συμβούλιο θα ξεπεράσει το πρόβλημα του μεγάλου αριθμού των συμβούλων που δημιουργεί δυσλειτουργίες και θα μπει σε μιά παραγωγική τροχιά που τη ζητά τόσο πολύ η κοινωνία μας που θέλει έργα και όχι λόγια. Πιστεύω ακόμη ότι οι αντιδήμαρχοι κάθε μέρα βελτιώνονται καθώς έρχονται σε επαφή με προβλήματα της καθημερινότητας που δεν ήταν υποχρεωμένοι να τα ξέρουν. Γι’ αυτό νομίζω ότι πρέπει να υπάρχει μιά περίοδος ανοχής που να περιλαμβάνει μιά ετήσια διαχείριση της εξουσίας. O δήμαρχος Ιθάκης έχει καλές προθέσεις, προσπαθεί όμως να πετύχει τους στόχους του με ανορθόδοξα μέσα. Πρέπει να καταλάβει ότι δεν μπορεί να κουτουλάει στους τοίχους και ότι πρέπει να μάθει να ελίσσεται.

Eχετε κάποιους στόχους για το Λιμενικό Ταμείο και ποιοί είναι αυτοί;
Το όνειρό μου είναι παραδώσω το Λιμενικό Ταμείο στην Τοπική Αυτοδιοίκηση δεδομένου ότι δεν μπορούν στην ίδια πόλη να υπάρχουν δύο εξουσίες. Προσπαθούμε με το Διοικητικό Συμβούλιο του Λιμενικού Ταμείου να συνεργαζόμαστε όσο το δυνατόν περισσότερο με το Δήμο Κεφαλληνίας. Τώρα, τι στόχους να έχω όταν διαβάζουμε στις εφημερίδες ότι τα λιμάνια της Περιφέρειας εξαιρουμένων των 12 μεγάλων θα γίνουν ανώνυμη εταιρία και θα πουληθούν; Πιστεύω πως αυτό θα γίνει γιατί αυτός είναι ένας από τους στόχους του μακροπρόθεσμου δανείου. Oπότε δεν μπορούμε να ονειρευόμαστε. Βεβαίως είχα στόχους, ένας από αυτούς ήταν, εφόσον μπορούσαμε, να κάνω πράξη την βελτίωση των υπαρχόντων εγκαταστάσεων στα λιμάνια, προκειμένου να δημιουργηθεί τουριστικό προϊόν, να γίνουν δηλαδή μαρίνες σε όλα τα λιμάνια. Βασικά θέλω οπωσδήποτε να ολοκληρώσω μια υπόσχεση που έχω δώσει στους κατοίκους του Πόρου για τη δημιουργία εκεί λιμενικών εγκαταστάσεων για τα κότερα.

Τι θα μπορούσε να είναι η Κεφαλονιά και η Ιθάκη μέσα στο ελληνικό αλλά και παγκόσμιο χώρο;
Πολλά και τίποτα. Πολλά αν γίνουν οι κατάλληλες επενδύσεις και τίποτα αν μείνουμε όπως είμαστε. Πρέπει να εκμεταλλευτούμε τη θέση στην οποία βρίσκεται το νησί μας και το όνομα της Ιθάκης που το γνωρίζει όλος ο κόσμος.

Ευχαριστώ πολύ για τον χρόνο σας κ. Βαλέτα! Σας αφήνω να συνεχίσετε τη δουλειά σας.
Και εγώ ευχαριστώ.

ΗΜΕΡΗΣΙΟΣ

Πηγή: http://kefaloniapress.gr/index.php?option=com_content&task=view&id=22595&Itemid=38

Τουρισμός(;)

Αναδημοσιεύουμε αυτούσιο από το KefaloniaPress. Το μήνυμα της αναγνώστριας θίγει συγκεκριμένα προβλήματα της καλοκαιρινής καθημερινότητας στην Κεφαλονιά.

"Θεωρω ντροπη για ενα νησι που υποτιθεται οτι επιδιώκει την τουριστικη του αναπτυξη να δινει εικονα παρακμης στους παρααθεριστες . Γνωστές παραλιες οπως ο Αι Χελης δεν εχουν καντινα εξ αιτιας των υψηλών τιμών των πλειστηριασμών, οπως ακουγεται.

Η νυχτερινη ζωη γινεται με συνοδεια αστυνομιας που καραδοκει σε καθε γωνια μην τυχον ακουστει μουσικη και διασκεδασει καποιος Οσο για τους επιχειρηματιες του νησιου δινουν μια τρισαθλια εικονα αλληλοσπαραγμου Αν αυτο επιδειωκαν οι κεφαλλονιτες τοτε ειμαστε ολοι αξιοι της θεαματικης πτωσης του νησιου με πρωτο τον δημαρχο".

ΑΝΑΓΝΩΣΤΡΙΑ

Πηγή: http://kefaloniapress.gr/index.php?option=com_content&task=view&id=22282&Itemid=38

Ρουπάκι: Η αναγνώστρια λέει τα πράγματα με το όνομα τους είτε μας αρέσει είτε όχι. Και νομίζουμε ότι οι παρατηρήσεις της επεκτείνονται και αφορούν ολόκληρο το νησί. 


Και την περιοχή μας. Που για πολλούς είναι η τελευταία και η καταϊδρωμένη. 


Ίσως η Αντίσαμος να είναι σε καλύτερη κατάσταση από τον Άϊ-Χελη. 


Με τη "νυχτερινή ζωή" τί γίνεται; Τί προσφέρουμε στον επισκέπτη; λέμε για μετά το μπάνιο. Που το προσφέρει η φύση απλόχερα. 


Κάποτε ήταν πολυτέλεια ίσως η συνεννόηση ανάμεσα στους επαγγελματίες και η ανοχή των κατοίκων, στην κίνηση, το "θόρυβο" ή τη μουσική - αν προτιμάτε. Μέρα με τη μέρα γίνεται ανάγκη. 


Ανάγκη των κατοίκων που προσπαθούν να ζήσουν από τον τουρισμό. Με τη μόνη διαφορά ότι Τουρισμός σημαίνει υπηρεσίες όλη τη μέρα. Και όλη τη νύχτα. Και δεν βλέπουμε γιατί έχει δικαίωμα μόνο ο επαγγελματίας της μέρας και όχι αυτός της νύχτας. Κανείς δεν θέλει να κάνει διακοπές μόνο για μπάνιο ή μόνο για φαγητό. Όλοι έχουν δικαίωμα. 

Περί ...ατυχίας

Αναδημοσιεύουμε από το "Kefaloniaphotonews". Όχι τόσο για την είδηση αλλά για το σχολιασμό....

Αγαπητέ Μεμά, το παρακάτω κείμενο το έστειλαν ανώνυμα. Επειδή όμως θεωρώ ότι είναι σωστό ας θεωρήσουν όσοι το διαβάσουν ότι έχει τη δική μου υπογραφή.

"Αγαπητοί κύριοι. Είχα την ατυχία να διαλέξω με την κοπέλα μου την Κεφαλονιά για να κάνω τις διακοπές μας, ( πρόωρες γιατί φεύγουμε και οι δύο στο εξωτερικό για δουλειά ). Πανέμορφο το νησί σας, μοναδικό το πράσινό του,( ο Αίνος ιδιαίτερα μοναδικός), η θάλασσα το χρώμα της και οι παραλίες υπέροχες... σε καλούν να πέσεις στην αγκαλιά τους.

Ως εδώ όμως. Γιατί από δω και πέρα αρχίζει η περιπέτεια.

Δρόμοι στενοί, γεμάτοι λακκούβες, κινδυνεύεις κάθε ώρα να φύγεις από τον δρόμο. Οδική σήμανση σχεδόν ανύπαρχτη. Ξεκινήσαμε από το Ληξούρι που μέναμε να επισκεφτούμε τα σπήλαια και δεινοπαθήσαμε. Πουθενά μία πινακίδα που να σε κατευθύνει. Τα πλαινά των δρόμων γεμάτα ξερά χόρτα που στις διασταυρώσεις δεν έχεις ορατότητα και κινδυνεύεις να τρακάρεις.

 Στο δε σπήλαιο Μελισσάνη η εξυπηρέτηση από τους βαρκάρηδες ήταν με επιείκεια απαίσια. Πάνω στην βάρκα είχαν απλωμένα χρήματα αναγκάζοντας έτσι τους επισκέπτες να τους αφήνουν φιλοδώρημα. Οι ξένοι τουρίστες που ήμασταν μαζί στην βάρκα, σχολίαζαν αυτή την εικόνα με τα χρήματα πολύ αρνητικά και απαξιωτικά... ντράπηκα που είμαι Έλληνας. Από ξενάγηση ας μη μιλήσουμε καλύτερα. Από αγγλικά ο βαρκάρης... κολοκυθόπιτα.

Αφού ανεβήκαμε επάνω ζητήσαμε να αγοράσουμε ένα μπουκάλι νερό. Έλα όμως που η καντίνα ήταν κλειστή!! Ρωτήσαμε τις κοπέλες στο ταμείο ( ευγενέστατες ) και μας είπαν ότι είναι κλειστό γιατί ο Δήμος δεν έχει αποφασίσει τι θα το κάνει.

Εκείνη την ημέρα είχε πολλά λεωφορεία και ταξί στο πάρκιν της Μελισσάνης. Οι τουρίστες που ανέβαιναν επάνω λαχανιασμένοι, ζητούσαν νερό και δεν υπήρχε. τα σχόλια ας μη τα αναφέρω καλύτερα.

Στη Δρογκαράτη κόψαμε εισιτήριο κατεβήκαμε κάτω μαζί με άλλους τουρίστες και εκεί από ξενάγηση κολοκυθόπιτα.

Αν αυτό τον τουρισμό πλασάρετε στους τουρίστες τότε είσαστε άξιοι της τύχης σας.
καλή σας νύχτα."

 Καλή μας νύχτα.

Πηγή: http://kefaloniaphotonews.gr/

Ρουπάκι: Μήπως είναι ήδη αργά και πρέπει να πούμε κι εμείς καλή μας νύχτα; 

A. Κονιδάρης: Είναι αναγκαία η προσαρμογή της Τουριστικής προβολής μας στα νέα κανάλια και τις νέες συνήθειες επικοινωνίας

Η ραγδαία διάδοση του Διαδικτύου σε ολόκληρο τον κόσμο είναι γνωστή. Είναι όμως πολύ ενδιαφέρον να δούμε τι συμβαίνει στην Ελλάδα. Αφορμή για αυτή τη σύντομη αναφορά μου είναι ένα e-mail που έλαβα σήμερα από συνεργάτη μου, το οποίο περιέχει τα παρακάτω στατιστικά που έδωσε στη δημοσιότητα η Google και αφορούν την Ελλάδα. Είναι επίσης γνωστό το ερευνητικό μου ενδιαφέρον σχετικά με την διασύνδεση στατιστικών του Διαδικτύου με τον Τουρισμό.

Επειδή λοιπόν βρισκόμαστε στην αρχή της Τουριστικής σεζόν και επειδή τα στατιστικά αυτά μπορεί να ενδιαφέρουν κάποιους που ασχολούνται με τον Τουρισμό, παραθέτω τα στατιστικά που ανακοίνωσε ο Country manager της Google στην Ελλάδα με έναν μικρό σχολιασμό δικό μου σε κάθε ανακοίνωση.

• Ο αριθμός των κατοίκων της Ελλάδας με πρόσβαση στο διαδίκτυο ξεπερνά τα 4 εκατομμύρια. Είναι προφανές ότι το Target group οποιασδήποτε προβολής από το Διαδίκτυο είναι πάρα πολύ μεγάλο.
• Πάνω από 200.000 smartphones πουλήθηκαν κατά το τελευταίο τρίμηνο του 2010 – αριθμός που ξεπερνά τον αντίστοιχο των επιτραπέζιων υπολογιστών. Καταπληκτικό στατιστικό που μας δείχνει το δρόμο της δημιουργίας εφαρμογών για smart-phones (π.χ. iphone) για τουριστική προβολή.
• 30 εκατομμύρια βίντεο προβάλλονται κάθε μήνα μέσω του YouTube. Άλλο ένα κανάλι προβολής που δεν χρησιμοποιείται πολύ από εμάς. Ας ανεβάζουμε video για την Κεφαλονιά. Τα βλέπουν! Αν θέλετε να δοκιμάσετε μπείτε στο YouTube και κάντε αναζήτηση με τη λέξη «κεφαλονια» ή «kefalonia». Αυτά θα δουν και οι τουρίστες πριν έρθουν.
• Ο αριθμός των λογαριασμών σε υπηρεσίες κοινωνικής δικτύωσης φτάνει τα 4 εκατομμύρια. Η κοινωνική δικτύωση (π.χ. facebook, twitter) είναι πλέον το βασικό κανάλι επικοινωνίας κυρίως της νεολαίας. Από τον αριθμό των λογαριασμών όμως είναι φανερό ότι δεν το χρησιμοποιούν μόνο οι νέοι αλλά όλες οι ηλικίες. Πρέπει να είναι ένα βασικό κομμάτι κάθε τουριστικής καμπάνιας.
• O μέσος εβδομαδιαίος χρόνος που αφιερώνει κάποιος online φτάνει τις 10 ώρες. Συνεχώς αυξάνεται.
• Καθημερινά πραγματοποιούνται πάνω από 500.000 αναζητήσεις. Προφανώς η παρουσία στα αποτελέσματα αυτών των αναζητήσεων (σε καλή σειρά) ισοδυναμεί με νέους πελάτες για το Ξενοδοχείο, το εστιατόριο και γενικά για την Τουριστική μας επιχείρηση.
• Η άνοδος της χρήσης του διαδικτύου μέσω κινητών συσκευών αυξάνεται με ταχείς ρυθμούς. Συγκεκριμένα, 8 φορές ταχύτερα σε σχέση με τον αντίστοιχο ρυθμό διείσδυσης του διαδικτύου στα PC. Και αυτό το στατιστικό δείχνει ότι πλέον ο κόσμος χρησιμοποιεί το κινητό για πρόσβαση στο Διαδίκτυο. Πρέπει ως τουριστικός προορισμός να δημιουργήσουμε εφαρμογές και υλικό προσβάσιμο μέσω κινητού τηλεφώνου.
• Ο όρος «δουλειές στο εξωτερικό» εμφανίζει κατακόρυφη άνοδο στις αναζητήσεις της Google από το δεύτερο τρίμηνο του 2009 και μετά. Αυτό το στατιστικό δεν σχετίζεται άμεσα με τουριστικά θέματα αλλά δείχνει ότι χάνουμε ένα σημαντικό κεφάλαιο για την πατρίδα μας που είναι οι ΝΕΟΙ.

Από όλα τα παραπάνω γίνεται φανερό ότι οι καιροί αλλάζουν. Πλέον αρχίζουμε να βλέπουμε το Διαδίκτυο ως εφαρμογή για κινητά και όχι για PC όπως ξέραμε μέχρι σήμερα. Πρέπει να προσαρμοστούμε στους νέους καιρούς και να προσαρμόσουμε και την Τουριστική μας προβολή.

Αγησίλαος Κονιδάρης
Μηχανικός Η/Υ και Πληροφορικής, MSc, PhD

Ολόκληρη η παρουσίαση βρίσκεται εδώ: https://docs.google.com/a/google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0BxmF0cHeuS2eYTljMGQ1NzQtOTVlNC00YzJhLWFjZjAtNDgxN2U4MDYxZTFl&authkey=CKbxw8cO&hl=en

Δ. Τερζάκης: Ο Πολιτιστικός Τουρισμός μπορεί να συμβάλλει στην Οικονομική Ανάπτυξη της Ελλάδας

ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΗ ΜΟΝΑΔΑ ΕΛΛΑΔΟΣ ΑΘΛΗΤΙΚΟΥ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ

Επιστημονικός Υπεύθυνος
Δρ. Δημήτρης Τερζάκης
Καθηγητής Τ.Ε.Ι. Κρήτης

Κιν.Τηλ.: 6944842926
E-mail :dterzaki@otenet.gr

Ο Πολιτιστικός Τουρισμός μπορεί να συμβάλλει στην Οικονομική Ανάπτυξη της Ελλάδος

Ο πολιτιστικός τουρισμός ορίζεται ως η κυκλοφορία των ατόμων στα πολιτιστικά αξιοθέατα μακριά από τον τόπο κανονικής διαμονής, με την πρόθεση να συλλέξουν νέες πληροφορίες και εμπειρίες για να ικανοποιήσουν τις πολιτιστικές τους ανάγκες. Αυτή η μορφή τουρισμού είναι όλο και πιο δημοφιλής σε ολόκληρο τον κόσμο και επιβεβαιώνεται από μια έκθεση του ΟΟΣΑ το 2009, η οποία αναφέρεται στο ρόλο του πολιτιστικού τουρισμού για την περιφερειακή ανάπτυξη διαφόρων περιοχών του κόσμου.

Η ανάπτυξη του πολιτιστικού τουρισμού δεν δημιουργεί μόνο μια αίσθηση γνώσης και υπερηφάνειας για την τοπική ιστορία και ταυτότητα αλλά βοηθά στη διατήρηση της πολιτιστικής κληρονομιάς, στην οικονομική ανάπτυξη και στη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας.

Πρόσφατα το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ενέκρινε και στέλνει στο Ευρωπαϊκό Συμβούλιο για έγκριση την Πρόταση: ότι το Σήμα Ευρωπαϊκής Πολιτιστικής Κληρονομιάς θα απονέμεται σε μνημεία και φυσικούς, αρχαιολογικούς, αστικούς ή πολιτιστικούς χώρους, οι οποίοι έχουν διαδραματίσει ένα σημαντικό ρόλο στην ευρωπαϊκή ιστορία, στον ευρωπαϊκό πολιτισμό και στην ευρωπαϊκή ολοκλήρωση.

Το Σήμα Ευρωπαϊκής Πολιτιστικής Κληρονομιάς θα μπορεί να απονέμεται και σε τόπους μνήμης, καθώς και στην άυλη κληρονομιά ως συνδεόμενη με ένα τόπο, συμπεριλαμβανομένης της σύγχρονης πολιτιστικής κληρονομιάς. Μεταξύ των στόχων αυτής της νομοθετικής πρότασης είναι η ενίσχυση των γνώσεων των νέων για την κοινή πολιτιστική τους κληρονομιά και η τόνωση της συνείδησης της ευρωπαϊκής τους ταυτότητας, καθώς και η προβολή των χώρων ως τουριστικών προορισμών, περιορίζοντας ταυτόχρονα τις δυνητικές αρνητικές επιπτώσεις εις βάρος των χώρων ή της περιοχής η οποία τους περιβάλλει.

Στη πρωτοβουλία αυτή θα συμμετάσχουν μόνο τα κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης με τη δυνατότητα να προεπιλέξουν το πολύ δύο χώρους ανά διετία και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα επιλέγει ένα χώρο ανά κράτος και επί πλέον δίνεται η δυνατότητα στα κράτη μέλη να μπορούν να επιλέγουν χώρους από κοινού (διεθνικοί χώροι) στους οποίους θα δίνεται ιδιαίτερη προσοχή.

Για την Ελλάδα το Σήμα Ευρωπαϊκής Πολιτιστικής Κληρονομιάς πρέπει να αποτελέσει τον καταλύτη για τη δημιουργία ενός Δικτύου Περιοχών Πολιτιστικής Κληρονομιάς το οποίο εμπλουτιζόμενο με ειδικές μορφές τουρισμού, όπως ο Αθλητικός Τουρισμός, θα μπορέσει να αναπτύξει ένα καινοτόμο τουριστικό προϊόν, το οποίο θα συμβάλλει άμεσα στην Οικονομική Ανάπτυξη της Ελλάδος.

Αίτηση χρηματοδότησης για την σήμανση αξιοθέατων και Μνημείων στην περιοχή Σάμης

Αναδημοσιεύουμε από το KefaloniaPress.

ΘΕΜΑ: Υποβολή πρότασης στο τοπικό πρόγραμμα προσέγγισης Leader των Ν. Ζακύνθου & Κεφαλονιάς στο πλαίσιο της δράσης L313-2.

Εισ. Α/Δημαρχος Σάμης κ. Σπύρος Κουνάδης

Το Δημοτικό Συμβούλιο καλείται να εγκρίνει την υποβολή πρότασης στο τοπικό πρόγραμμα προσέγγισης Leader των Ν. Ζακύνθου & Κεφαλονιάς για την χρηματοδότηση του έργου «Σήμανση αξιοθέατων και μνημείων της Δημοτικής ενότητας Σάμης – Δήμου Κεφαλλονιάς» στο πλαίσιο του μέτρου 413, του υπομέτρου L313 "Ενθάρρυνση Τουριστικών Δραστηριοτήτων" και της δράσης L313-2 "Σήμανση αξιοθέατων και μνημείων".

O συνολικός προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται στις 20.295€ συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ, ο οποίος αντιστοιχεί σε συνολική Δημόσια δαπάνη 20.295€, ήτοι το 100% του συνολικού προϋπολογισμό του έργου.

Το φυσικό αντικείμενο του έργου αφορά στην τοποθέτηση πληροφοριακών πινακίδων για τη σήμανση αξιοθέατων και μνημείων, σε τρεις προτεινόμενες πεζοπορικές διαδρομές της Δημοτικής Κοινότητας Σάμης και της Τοπικής Κοινότητας Καραβόμυλου, της Δημοτικής Ενότητας Σάμης του Δήμου Κεφαλονιάς.

Οι πεζοπορικές διαδρομές αυτές συνδέονται μεταξύ τους και δημιουργούν τελικά ένα δίκτυο διαδρομών με άξονα τις έξης περιοχές: Παλαιά Βλαχάτα – Λίμνη Μελισσάνη – Σάμη – Αρχαιολογικοί Χώροι Σάμης.

Η εργασία που περιλαμβάνεται στο εν λόγω έργο είναι προμήθεια - τοποθέτηση ενημερωτικών πινακίδων επί ξύλινων στύλων, οι οποίες θα τοποθετούνται σε κοινόχρηστους χώρους και σε σημεία ευδιάκριτα, ώστε να εξυπηρετηθεί η προβολή και η παροχή πληροφοριών συγκεκριμένων χώρων αναψυχής, μνημείων ιστορικών - αρχαιολογικών, εκκλησιών και φυσικών τοπίων.

Η ανάδειξη των προτεινόμενων θέσεων πραγματοποιείται με τις πινακίδες πληροφόρησης οι οποίες θα περιλαμβάνουν σχηματικό χάρτη του συνόλου των τριών διαδρομών, ειδικό χάρτη κάθε διαδρομής, σύντομη περιγραφή – επεξήγηση των ιστορικών χαρακτηριστικών, λογότυπα του φορέα χρηματοδότησης, του φορέα υλοποίησης, καθώς και σημαντικές πληροφορίες και φωτογραφίες.

Πηγή: http://kefaloniapress.gr/index.php?option=com_content&task=view&id=19309&Itemid=38

Ρουπάκι: Το ζήτημα των πεζοπορικών διαδρομών είναι ένας αναπτυσσόμενος τομέας του καλουμένου εναλλακτικού τουρισμού ο οποίος προσφέρει διαφορετικά κίνητρα στους επισκέπτες ενός τόπου, συνδεδεμένα πάντα με δραστηριότητες που μπορούν να αναπτύσσονται ακόμη και κατα μήκος μιας διαδρομής (δραστηριότητες μέσα στη δραστηριότητα). Η περιοχή μας αν και έχει μεγάλες δυνατότητες ανάπτυξης και προβολής τέτοιων δραστηριοτήτων έχει μείνει πίσω. Στην ιστοσελίδα "pezoporia" (http://www.pezoporia.gr/pez/default.asp) και στην ιστοσελίδα "exormiseis" (http://www.exormiseis.gr/) μπορεί  να δει κανείς ενδεικτικά την αλυσίδα τουριστικών αξιών που μπορούν να συνδεθούν με την πεζοπορία, την ενδεδειγμένη προβολή πεζοπορικών διαδρομών, πρακτορεία, συλλόγους κλπ. Έχουμε πολύ δρόμο να διανύσουμε αλλά ας είναι η σήμανση η πρώτη από μια σειρά πρωτοβουλιών και έργων προς αυτή την κατεύθυνση.

Κεφαλονίτες Καραβολάτρες: Επιτακτική η ανάγκη ακτοπλοϊκής σύνδεσης των Ιόνιων Νησιών

Αναδημοσιεύουμε από το Kefalonia Press.

Παρά τις έντονες αντιρρήσεις που τον τελευταίο καιρό διατυπώθηκαν αναφορικά με το νέο αυτοδιοικητικό σύστημα «Καλλικράτης», η μεταρρύθμιση στην αυτοδιοίκηση είναι πλέον γεγονός αφού από τον επόμενο μήνα θα αναλάβουν καθήκοντα οι νεοεκλεγμένοι δήμαρχοι και περιφερειάρχες. Διαβάζοντας προσεκτικά όλα τα προγράμματα των εκλογικών συνδυασμών που διεκδικούσαν την περιφέρεια Ιονίων Νήσων στις πρόσφατες εκλογές, παρατηρήσαμε πως τα περισσότερα περιείχαν μια ποικιλία αξιόλογων προτάσεων και ιδεών που έχουν τη δυναμική να εμφυσήσουν μια νέα πνοή στα ξεχωριστά νησιά μας. Πώς όμως μπορεί να εφαρμοστεί ένα τέτοιο φιλόδοξο πρόγραμμα σε μια περιφέρεια στην οποία δεν υπάρχει απευθείας σύνδεση μεταξύ των ζωτικών τμημάτων που την απαρτίζουν και, εν προκειμένω, στη δική μας η οποία στερείται ακτοπλοικής σύνδεσης μεταξύ των νησιών;

Πέραν όμως από τους στόχους του νέου αυτοδιοικητικού συστήματος, η δρομολόγηση πλοίου που θα ενώνει τα μεγάλα νησιά του Ιονίου δηλαδή Κέρκυρα, Λευκάδα, Κεφαλονιά και Ζάκυνθος προβάλλει ως επιτακτική ανάγκη στη νέα εποχή για αρκετούς ακόμη λόγους.

Πρώτα και κύρια, η περίοδος διαρκούς ύφεσης που βιώνουμε οδηγεί σε κλονισμό της συνεκτικότητας και σε ισχυρές διαταραχές μεταξύ των δεσμών του κοινωνικού ιστού οι οποίες ενισχύονται όταν οι κάτοικοι διαφορετικών περιοχών, ακόμα και της ίδιας περιφέρειας, αισθάνονται ξένοι μεταξύ τους.

Επιπλέον, η έναρξη ενός δρομολογίου σε αυτή τη γραμμή θα βοηθούσε ποικιλοτρόπως στη διακίνηση τοπικών προιόντων και τη μεταφορά τουριστών κατά τους θερινούς κυρίως μήνες μεταξύ των νησιών.

Πιο συγκεκριμένα, με την εν λόγω σύνδεση δίνεται η ευκαιρία στους παραγωγούς τοπικών προιόντων των νησιών μας να προωθήσουν τα αγαθά τους σε νέες αγορές με μικρότερο μεταφορικό κόστος αυξάνοντας, με αυτόν τον τρόπο, τα έσοδά τους και κατ’ επέκταση να ενισχύσουν την οικονομική βιωσιμότητα των επιχειρήσεών τους.

Ενώ, οι τουρίστες που σκοπεύουν να επισκεφθούν το Ιόνιο θα έχουν πλέον τη δυνατότητα να απολαύσουν μια ευχάριστη περίοδο διακοπών σε περισσότερα του ενός νησιά χωρίς να απαιτείται να περιπλανηθούν σε ολόκληρη τη Δυτική Ελλάδα – γεγονός που συνεπάγεται ένα απαγορευτικό ποσό χρημάτων αν κάνουμε λόγο για μια τετραμελή οικογένεια. Συνεπώς, είναι κατανοητό πως μια πρωτοβουλία σε αυτή την κατεύθυνση θα συνέδραμε πολλαπλά στην αναθέρμανση της τοπικής οικονομίας των νησιών μας που τόσο την έχουν ανάγκη αυτή την εποχή.

Επιπρόσθετα, από την Ιστορία είναι ευρέως γνωστό ότι τα Επτάνησα περιήλθαν υπό Ενετική κυριαρχία τον 13ο αιώνα και δεν γνώρισαν ποτέ Τουρκική κατοχή. Αυτό είναι ένα από τα συγκριτικά μας πλεονεκτήματα σε σχέση με τις ηπειρωτικές περιοχές και τα νησιά του Αιγαίου αφού την εποχή που στην υπόλοιπη Ελλάδα ο πολιτισμός και η εκπαίδευση βρισκόντουσαν σε σημείο παρακμής, στα Επτάνησα διέπρεπαν διακεκριμένοι συγγραφείς και λόγιοι με χαρακτηριστικά παραδείγματα τον Ζακυνθινό ποιητή, Διονύσιο Σολωμό, ο οποίος έγραψε το ποίημα «Ύμνος εις την Ελευθερίαν» που είναι και ο Εθνικός μας Ύμνος και τον Κερκυραίο Ιωάννη Καποδίστρια ο οποίος μετέπειτα διετέλεσε πρώτος κυβερνήτης της Ελλάδας.

Αλλά και νεότεροι συγγραφείς όπως ο Ανδρέας Κάλβος από τη Ζάκυνθο, ο Κεφαλονίτης Ανδρέας Λασκαράτος, ο Αριστοτέλης Βαλαωρίτης από την Λευκάδα και άλλες σημαντικές προσωπικότητες αποδίδουν με το δικό τους, ιδιαίτερο τόνο το στίγμα της Επτανήσου Πολιτείας. Αξίζει, επίσης, να σημειωθεί ότι η πρώτη μπάντα στην νεότερη Ελλάδα εμφανίστηκε στο Ληξούρι το 1831 ενώ στην Κέρκυρα λειτουργούσε ένας μεγάλος αριθμός φιλαρμονικών σχολών. Με αυτή τη σύντομη παρένθεση προσπαθήσαμε να αναδείξουμε την κοινή, μακρά πολιτισμική παράδοση των Επτανήσων.

Αυτή η παράδοση είναι χρέος μας όχι μόνο να συνεχιστεί αλλά να ενδυναμωθεί εναρμονιζόμενη, βέβαια, στη σύγχρονη εποχή. Αυτό μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο αν μειώσουμε τις αποστάσεις που μας χωρίζουν, δηλαδή πρακτικά μόνο με απευθείας ακτοπλοική σύνδεση εφόσον οι αεροπορικές συγκοινωνίες, ως γνωστόν, απαιτούν ένα υπέρογκο οικονομικό κόστος που δεν είναι προσιτό στο ευρύ κοινό. Αν σε κάποιους ηχεί υπερβολικό αυτό, αρκεί να υπενθυμίσουμε ότι στο Αιγαίο υπάρχουν πλοία που εκτελούν μόνο ενδοκυκλαδίτικα δρομολόγια και στα Δωδεκάνησα αντίστοιχα. Αυτός είναι ένας από τους κυρίαρχους παράγοντες που αποτρέπουν τον υδροκεφαλισμό και εξασφαλίζουν τη συντεταγμένη πορεία και μια ισοκατανεμημένη ανάπτυξη ανάμεσα στα νησιά του κάθε συμπλέγματος.

Σε κάθε μας γραπτή δοκιμή εκτός από την ανάδειξη του εκάστοτε προβλήματος, προσπαθούμε να προτείνουμε και ρεαλιστικές ιδέες για τη λύση του. Στην περίπτωσή μας, θεωρούμε πως η δρομολόγηση συμβατικού πλοίου που θα εκτελεί ολοχρονικά το δρομολόγιο Ζάκυνθος – Κεφαλονιά (Σάμη ή Πόρος) – Λευκάδα (Βασιλική) – Κέρκυρα και αντίστροφα θα είναι ένα κερδοφόρο εγχείρημα αν λάβουμε υπόψη μας και το γεγονός ότι ο περιφερειακός συνδυασμός που επικράτησε στις εκλογές διατυμπάνιζε πως «θα ενδυναμώσει τις θαλάσσιες και τις αεροπορικές συγκοινωνίες ανάμεσα στα νησιά και την ενδοχώρα». Αν αυτό μεταφράζεται σε κάποια μορφή χρηματοδότησης της γραμμής για τους χειμερινούς έστω μήνες τότε η πρωτοβουλία αυτή φαίνεται να είναι καθόλα εφικτή. Αν πάλι η απευθείας σύνδεση κριθεί μη κερδοφόρα τότε μια αξιόλογη λύση θα ήταν ένα από τα πλοία που εκτελούν δρομολόγια στη γραμμή Πάτρα – Ηγουμενίτσα – Κέρκυρα - Ιταλία να περνά σε ολοχρονική βάση από την Κεφαλονιά. Με άλλα λόγια, η σύνδεση Κεφαλονιάς - Κέρκυρας να πραγματοποιείται από κάποιο μεγάλο πλοίο της Αδριατικής, ενώ η σύνδεση Κεφαλονιάς – Ζακύνθου και Λευκάδας – Κεφαλονιάς να καλύπτεται από κάποιο μικρότερο πλοίο. Να σημειώσουμε πως για την καλύτερη εξυπηρέτηση των επιβατών, όλα τα πλοία πρέπει να προσεγγίζουν το ίδιο λιμάνι της Κεφαλονιάς (π.χ Σάμη).

Συμπερασματικά, τα κοσμοπολίτικα νησιά του Ιονίου ανέκαθεν κατείχαν μια λαμπρή πορεία στο ευρύτερο βαλκανικό γίγνεσθαι. Με την εφαρμογή του νέου συστήματος αυτοδιοίκησης των περιφερειών αναδύεται ως πρωτεύουσα ανάγκη η ακτοπλοική σύνδεση μεταξύ των τεσσάρων νησιών που «στολίζουν την Ελλάδα» .

Έχουμε την αίσθηση πως αυτή η σύνδεση θα συμβάλλει καθοριστικά στην περαιτέρω συντεταγμένη ανάδειξη των Επτανήσων ως ζωτικού και αναπόσπαστου μέρους της Ελλαδικής επικράτειας και όχι ως το ξεχασμένο δυτικό σύνορο μιας κατακερματισμένης χώρας, όπως κινδυνεύει να εξελιχθεί...

ΚΕΦΑΛΟΝΙΤΕΣ ΚΑΡΑΒΟΛΑΤΡΕΣ

Πηγή: http://kefaloniapress.gr/index.php?option=com_content&task=view&id=16996&Itemid=152

Τι συμβαίνει με τον Μύρτο.

Μετά από επισήμανση αναγνώστη μας αναδημοσιεύουμε από το Kefaloniaphotonews τις ακόλουθες διευκρινίσεις από τον υπ. Δήμαρχο Κεφαλονιάς κ. Μ. Κοτσιλίνη σχετικά με το θέμα της ζώνης της παραλίας του Μύρτου.

Σε πρόσφατες δηλώσεις του ο Μάρκος Κοτσιλίνης διευκρίνισε σχετικά με τον Μύρτο τα εξής: "Στο Μύρτο η πραγματικότητα είναι ότι ο Δήμος όντως επεδίωξε να εκδοθεί προεδρικό διάταγμα χωροταξικό που να προστατεύει την περιοχή, με την έννοια να μην επιτρέπεται η οικοδόμηση και διάφορα άλλα ζητήματα. Βεβαίως ένα Προεδρικό Διάταγμα πριν εκδοθεί επεξεργάζεται από το Συμβούλιο Επικρατείας.

Το Συμβούλιο Επικρατείας στην επεξεργασία του πρόσθεσε και άλλες απαγορεύσεις τις οποίες δεν τις είχε ζητήσει ο Δήμος, και συγκεκριμένα πρότεινε την απαγόρευση κυκλοφορίας των αυτοκινήτων για ειδικούς λόγους κλπ. Αυτό είναι καθαρά πρωτοβουλία του Συμβουλίου Επικρατείας, δεν την ξέραμε ούτε εμείς, ούτε το Υπουργείο Χωροταξίας.

Όταν το πληροφορηθήκαμε το βάλαμε στο Δημ. Συμβούλιο, διατυπώσαμε την διαφωνία μας για τον τελευταίο περιορισμό και έχει γίνει προσφυγή στο Συμβούλιο Επικρατείας, στις προθεσμίες που προβλέπονται και θα εκδικαστεί την άνοιξη (2011). Η άποψη μας είναι ότι τα αυτοκίνητα, τα ΙΧ, πρέπει να κατεβαίνουν κάτω, έχει εκφωνηθεί μελέτη από το Δήμο, να κατεβαίνουν τα ΙΧ μέχρι τη ζώνη παραλίας. Βέβαια είναι περιορισμένος αριθμός αυτοκινήτων γιατί τυπικά δεν επιτρέπεται. Άρα η απαγόρευση κυκλοφορίας οχημάτων , ούτε την προτείναμε, ούτε μας εκφράζει και έχουμε αντιδράσει με προσφυγή στο Σ.τ.Ε".

Πηγή:http://www.kefaloniaphotonews.gr/